NEAC Industry est une Jeune Entreprise Innovante (JEI) fondée en 2021, spécialisée dans l’ingénierie et la recherche appliquée pour le secteur maritime et fluvial. Nous développons des systèmes de navigation automatisés et autonomes, conçus pour s’adapter aux environnements maritimes et fluviaux complexes et répondre aux contraintes opérationnelles des secteurs. Notre savoir-faire inclut également la sécurisation des communications entre équipements embarqués et réseaux, assurant l’intégrité des données et la fiabilité des décisions de pilotage prises à bord. Ces technologies innovantes permettent de renforcer la sécurité et la sûreté des opérations de navigation, tout en ouvrant la voie à une mobilité maritime et fluviale plus intelligente et durable.
Nous sommes également spécialisés dans la conception, l’intégration et la maintenance de systèmes et sous-systèmes électroniques embarqués. Nos domaines de compétence s’étendent de la recherche à la conception de solutions, de l’étude technique à la mise en œuvre, en passant par la maintenance d’équipements électriques et électroniques, de radionavigation, de radiodétection, de systèmes de communications internes et externes, ainsi que de systèmes informatiques embarqués.
L’évolution des technologies nous amène également à intervenir sur des architectures intégrant des automates, de la supervision et des réseaux industriels.
Domaines d’activité
La conception complète de l’architecture des équipements, incluant le développement de matériels propriétaires adaptés aux systèmes de navigation autonome. L’intégration des capteurs, actionneurs, unités de calcul et modules de communication, garantissant la robustesse, la fiabilité et la réactivité du système. Le développement d’interfaces homme‑machine pour le Centre de Commande à Distance, permettant le pilotage en mode contrôle‑commande et la supervision en temps réel d’un navire téléopéré. Une étude ergonomique de l’IHM est réalisée afin d’optimiser les flux d’information et de faciliter le suivi opérationnel du navire.
L’amélioration de la connaissance de la position et le renforcement de la surveillance de l’environnement dynamique sont essentiels pour garantir une navigation précise. La fusion en temps réel des données issues de multiples capteurs embarqués (radar, caméra, RTK, sondeur multifaisceaux et latéral, AIS, etc.) permet une perception complète de l’environnement. Le traitement d’images, combiné à des algorithmes de détection d’objets, rend possible l’identification des obstacles, l’anticipation des situations critiques et l’optimisation des trajectoires en fonction des conditions réelles. Ces solutions renforcent la prise de décision autonome et améliorent la sécurité de la navigation.
L’implémentation de lois de commande en vitesse et en position, validées à la fois en simulation et en conditions réelles. Ces lois s’appuient sur un modèle dynamique du bateau, intégrant ses caractéristiques physiques, hydrodynamiques et comportementales en environnement marin ou fluvial. L’algorithme de planification des déplacements calcule en continu les trajectoires optimales en tenant compte des objectifs de mission et des conditions de navigation. Une fonction d’évitement d’obstacles est intégrée au système, permettant d’adapter dynamiquement la trajectoire.
Basée sur l’intelligence artificielle, la conception de solutions de cybersécurité résilientes permet de détecter les cyberattaques et d’assurer l’intégrité de bout en bout des connexions numériques à bord d’un navire. Lors des essais de navigation, les systèmes embarqués collectent les informations circulant au sein des réseaux de communication du navire, ce qui permet à la fois de constituer des jeux de données pour l’entraînement des modèles et de vérifier les performances des solutions afin de garantir la sécurité.
Gérer et optimiser l’énergie électrique restante à bord est essentiel pour garantir la propulsion d’un navire entièrement électrique tout au long de son trajet. Grâce à un système algorithmique, les données historiques de navigation sont fusionnées avec les conditions en temps réel (vent, courant, vitesse, etc.) ainsi qu’avec des paramètres externes. Ce traitement permet de proposer, en temps réel, des scénarios de trajectoire adaptés au niveau d’énergie disponible : l’itinéraire le plus économe, le plus rapide, ou celui qui garantit l’arrivée à un point de recharge ou à un lieu de remplacement des batteries.
L’enregistrement de données vitales de navigation permet d’analyser le comportement du bateau en fonction de paramètres changeants (vent, courant, vitesse, etc.). La chaîne d’acquisition couvre le choix des capteurs, la synchronisation des flux et le traitement des données en temps réel. Ces données sont ensuite exploitées pour la simulation de scénarios et la validation des modèles. Le relevé de données bathymétriques de haute précision améliore la compréhension du fond sous-marin, renforçant ainsi la vigilance du pilote et la sécurité de la navigation.
Nos travaux de Recherche et d’Expérimentation
L’automatisation croissante du transport fluvial constitue un vecteur majeur d’innovation, améliorant à la fois l’efficacité et la sécurité grâce à l’adoption de technologies avancées et de solutions de télé‑opération. Ces transformations permettent de réduire les besoins en équipage, les coûts d’exploitation et les émissions, contribuant ainsi à un réseau de transport plus durable et performant.
Les développements en cours portent sur l’avancement de la navigation téléopérée et autonome (ASPEDSA), reposant sur l’intégration de systèmes et de capteurs, le traitement analytique des données, les algorithmes de contrôle‑commande, la prise de décision en temps réel et les interfaces de télé‑opération pour les centres de contrôle à distance. Des progrès significatifs ont été réalisés dans la mise en œuvre d’un système de fusion de données multi‑capteurs (caméras, radar, RTK, Lidar, etc.) destiné à améliorer les solutions automatisées d’évitement.
Ce système transforme les flux d’informations brutes en une représentation claire et consolidée du positionnement précis du navire et de son environnement. Les données issues de multisenseurs en temps réel sont transmises au centre de contrôle à distance et affichées sur plusieurs moniteurs pour l’opérateur à distance. Les caméras embarquées, dotées de différentes longueurs focales, alimentent des algorithmes de détection d’objets basés sur l’apprentissage automatique, permettant d’identifier les objets dynamiques autour du navire afin d’éviter les collisions.
En améliorant la fusion de données, la reconnaissance des obstacles et l’interface homme‑machine (IHM), les opérateurs bénéficient d’une meilleure compréhension de la situation. Les expérimentations en conditions réelles soulignent le rôle essentiel de la surveillance des données, de la robustesse de la connectivité et, de la redondance des communications pour renforcer la sécurité et l’efficacité opérationnelle dans le transport fluvial.
ROCO (Remote Operation Control Observation) est un drone‑laboratoire fluvial téléopéré, conçu pour la collecte avancée de données, la surveillance environnementale et les missions d’observation.
Ce navire de surface constitue une plateforme de transport robuste, capable d’emporter jusqu’à 150 kg de charge utile (batterie incluse). Il est propulsé par un moteur électrique de 1,5 kW, offrant une navigation silencieuse pouvant atteindre jusqu’à 20 heures lorsque nécessaire.
L’USV intègre de multiples capteurs et systèmes pour collecter et traiter des données critiques de haute précision, affichées en temps réel, puis transmises aux centres de décision via le réseau satellitaire Eutelsat OneWeb ainsi que d’autres solutions de communication résilientes aux signaux faibles ou brouillés.
Le système prend en charge des opérations telles que le scan bathymétrique des fonds à l’aide d’un sondeur multifaisceaux, ainsi que la détection d’objets en surface grâce à des caméras infrarouges, thermiques ou diurnes, permettant une reconnaissance ciblée avant le déploiement des missions.
Nos Projets
FOREMAST vise à transformer le transport de fret urbain en un système plus durable, efficace et sans congestion, grâce au développement de navires SFAZ (Small, Flexible, Automated, Zero‑emission) améliorant l’accessibilité et s’intégrant harmonieusement aux infrastructures existantes. NEAC dirige le Living Lab Caen, France où sont développées des solutions avancées de navigation intelligente axées sur la navigation automatisée et téléopérée. Ce projet a reçu un financement du programme Horizon Europe dans le cadre de l’accord de subvention n° 101138261.
Cyber‑NEAC a été conçu pour répondre aux vulnérabilités, cybermenaces et cyberattaques qui touchent le secteur maritime et fluvial. Son objectif est de fournir une solution de cybersécurité capable de protéger les architectures de communication des navires et de s’adapter à un large éventail d’unités. Le système prévoit l’utilisation de l’IA pour détecter les anomalies d’intégrité des données et renforcer la sécurité de la navigation. Ce projet collaboratif et innovant a reçu un cofinancement de la Région Normandie et du Fonds européen de développement régional (FEDER).
WISTAR promeut un transport fluvial plus durable et économe en énergie grâce au déploiement de navires électriques à faible tirant d’eau, équipés de technologies innovantes visant à réduire les émissions de carbone, surveiller la consommation énergétique, permettre une gestion intelligente des batteries, appliquer des métriques prédictives pour améliorer l’efficacité énergétique et fournir un suivi en temps réel ainsi qu’une surveillance des données pour les petites entreprises multimodales rurales en Normandie (FR), dans la région de la Ruhr (DE) et en Région wallonne (BE). WISTAR bénéficie d’un cofinancement du programme Interreg North‑West Europe.
Nos Services
Naviguez en toute confiance, portés par notre expertise. Nous proposons des solutions complètes couvrant l’ingénierie et le développement de projets, la conception et l’intégration de systèmes, l’électronique embarquée avancée, les logiciels, les systèmes électriques ainsi que le conseil en cybersécurité.
Nous accompagnons nos clients sur l’ensemble du cycle de vie des équipements, depuis l’analyse des besoins et les études techniques jusqu’à l’installation, la maintenance et le support opérationnel. Notre organisation s’appuie sur une équipe de techniciens qualifiés et certifiés par les principaux fabricants internationaux, garantissant des interventions conformes aux normes en vigueur.
Nous intervenons sur une large typologie de navires – pêche, défense, plaisance et fluvial – dans le cadre de constructions neuves, de projets de modernisation ou de rénovation d’unités existantes. Nous réalisons également des prestations sur des infrastructures à terre telle que ports, capitaineries et installations spécialisées.
Nos équipes assurent l’installation des systèmes électroniques embarqués et de communication, des équipements de navigation, ainsi que l’ensemble des solutions d’aide à la navigation: logiciels de cartographie, centrales de navigation, systèmes de supervision et de contrôle‑commande;
Par notre expertise, nous contribuons à la fiabilité, à la sécurité et à la pérennité des systèmes embarqués, tout en accompagnant l’évolution technologique et la modernisation des flottes.
Nous fournissons également une solution complète d’électronique embarquée pour la dronisation des navires (USV), incluant l’intégration multisenseurs, le calcul embarqué, les relais de communication, les interfaces opérateur, ainsi que des mesures visant à réduire la vulnérabilité au brouillage et aux attaques électroniques. Ces capacités permettent de mener des missions telles que la surveillance maritime (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance — ISR) d’infrastructures, l’inspection de berges et de littoraux, ou encore les opérations de lutte contre les mines.
– Systèmes Electroniques Embarqués
– Systèmes de Navigation / Communication
– Automatisation des navires
– Propulsion Electrique / Hybride
– Systèmes de Gestion de Batteries
– Gestion de la Sécurité
– Architecture Electrique
– Câblage Electrique
– Armoire de Distribution Electrique
– Maintenance
– Rétrofit de navires
– Dronisation de navires
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